Виталий я мотал различными способами и разницы особой не заметил и с подвижной и с неподвижной шпули. А вот шпуля катушки ,как с неё сходит леска, с неподвижной при забросе или при намотке и с подвижной при поклёвке или завозе, имеет большое значение, а ещё есть люди(есть точно немало), кто на колышках мотает тоже с закрытой дужкой на фрикционе и перекручивает леску. На соревнованиях, где частые и сильные паровозы, леска перекручивается и приходит в негодность очень быстро, леска любая.