Серфовые удилища для карпятника

[JohnSmith]

Чем жестче и длиннее, тем больше импульс переданный грузу, тем дальше можно бросить более тяжелый груз.

Григорий, Вы еще и в физике дока?
Может не надо?
(в химии гораздо меньше народа сечет)

[Григорий]

Григорий, Вы еще и в физике дока?
Может не надо?
(в химии гораздо меньше народа сечет)

В общем виде, Сила сопротивления движению, тела движущегося в среде, может быть вычислена по формуле:

F=k*S*(r*v*v/2), (1)

Где:

F – Сила сопротивления движению;
k – безразмерный коэффициент сопротивления движению, зависящий от чисел Рейнольдса и Фруда;
S – площадь фронтального сечения движущегося тела;
r – плотность среды, в которой движется тело;
v – скорость, с которой движется тело.

У газов плотность мала, по сравнению с плотностью жидкостей, кроме того, скорость движения нашего груза, также очень даже дозвуковая, площадь фронтального сечения летящего груза, также близка к нулю. Для таких условий вполне резонно использовать формулу приближенного расчета силы сопротивления движению, сведя формулу (1) к выражению:

F=f*S*v, (2)

Где:

F – Сила сопротивления движению;
f – уже размерный коэффициент сопротивления движению;
S – площадь фронтального сечения движущегося тела;
v – скорость, с которой движется тело.

Погрешность расчета будет незначительной, а скорость и простота расчета позволит избежать досадных ошибок и выиграть время, не теряя в точности вычислений.

Для расчета силы сопротивления движению тела погруженного в воду, придется пользоваться формулой (1). Тут мой друг Джонни прав абсолютно. Только это не физика, а гидродинамика, но это досадные и ненужные детали.

Простите за флуд, Джонни, не принимайте близко к сердцу, старый Одесский анекдот: Изя покупает на привозе овощи, к нему подбегает Марек и кричит:
"… Изя! Твоя дочь проститутка! …", и убегает, а Привоз, вначале затих, а потом загудел как улей, обсуждая новость.
Изя, обращаясь к продавщице:
"… Софочка, но у меня нет дочери. У меня два сына! …",
на что та ему отвечает:
"… Изя, а кому это сейчас интересно? …"

Джонни, споры очкариков, интересны только очкарикам…

[JohnSmith]

ну-ну

похоже, только сила сопротивления пропорциональна квадрату скорости и хорошо, что пополам...

только причем здесь длина и жесткость удилища?
и как это связано с большим импульсом?

[Григорий]

… только причем здесь длина и жесткость удилища?
и как это связано с большим импульсом? …

Произведение начальной скорости полета груза и массы груза будут численно (импульс это векторная величина, а направление импульса, в нашем точном расчете, мы не учитываем) равно величине начального импульса груза.

Чем больше начальный импульс, тем дальше полет груза.

На эту величину будет влиять длина и жесткость прута, если считать, что Вы одинаково слаженно работаете с любым прутом.

[JohnSmith]

1 - "кол"
2- "лапша"
Рост одинаковый

Где ипульс выше?
1 или 2?

[ks68]

JohnSmith, Можно, я свое мнение скажу? Не умею так красиво, как Григорий, но...
Это 2 крайности; и кол и лапша, и оба кинут очень слабо. Оптимальный вариант - посередине, когда прут и не кол и не лапша, когда на вылете плюсуется энергия от взмаха и энергия, которую возвращает предварительно сжатый прут.

[Григорий]

…
1 - "кол"
2- "лапша"
Рост одинаковый
Рисунок
Где импульс выше? 1 или 2? …

Джонни, со всем моим уважением, но импульс у нас будет равен произведению массы груза на начальную скорость его вылета. Поскольку m1=m2 и v1=v2, то импульс будет одинаков в обоих случаях: p=m*v.

А параметр, обозначенный Вами через "W", судя по всему, будет угловой скоростью вращения кончика прута и к нашему импульсу, будет иметь опосредованное значение.

Теперь о том, как работать с прутом "1" и с прутом "2", чтобы оба импульса были одинаковы. С прутом "2" придется дольше ждать реакции прута. Но и прут "1" бросит груз лучше, если его зарядить/прогнуть как прут "2".

Когда Вы заряжаете прут, часть сообщаемой Вами энергии переходит во внутреннюю энергию прута, в напряжение прута, которое он передаст грузу, как только Вы сбросите/ослабите нагрузку на прут. Прут выстрелит груз. Важно отпускать леску/плетенку именно в момент отдачи прутом этой энергии, тогда потери энергии будут меньше.

Мне больше нравятся термины: "быстрый" и "медленный" строй прута. На мой взгляд, термины: "жесткий" и "мягкий" строй прута, хуже описывают происходящие процессы.

[JohnSmith]

Спец так нарисовал, чтоб проще было.

И V и W - скорости, угловые или центробежные, по-барабану.
Пусть будут результируюшая....

Любая скорость = расстояние/время.

Время одинаковое, расстояние разное -> скорость разная (у 2 выше)

Итого имеем - импульс 2 (лапши) больше, чем у кола!

Вопросы есть?

[Андрей Евгеньевич]

Вложение 32557


Тут просматривал серфы и увидел вот такой девайс.
Может быть кто то в курсе что за ....... и для чего.

[Michael]

Григорий, а можешь посчитать грубо в процентах влияния лески на дальность заброса в маркере? Прочие условия одинаковы.

И уже потом - как в процентах влияют составляющие лески. Если, влияние смазки колец на уровне 1-3%, то ими можно пренебречь - я к этому клоню.

[Григорий]

Григорий, а можешь посчитать грубо в процентах влияния лески на дальность заброса в маркере? Прочие условия одинаковы. …

К моему сожалению, не могу – данных не хватает. Могу твердо утверждать, что помеха лески будет основным тормозом забросу.

Если постараться оценить вклад лески в уменьшение полной энергии летящего груза, то следует отметить, что на скорость полета груза будет влиять:
Во-первых, сила трения лески о кольца, которую я не могу промерять.
Во-вторых, постоянно растущая масса лески, снимаемая со шпули.
В-третьих, трение лески, снимаемой со шпули.
В-четвертых, внутреннее напряжение лески.

И только потом на скорость полета груза будет влиять сила сопротивления полету груза, со стороны воздуха. Значением этой силы не стоит пренебрегать, особенно, если используется парусная насадка, например: ПВА пакет, маркерный поплавок, стик, стринг, любые изменения в оснастке, изменяющие ее парусность.

Если используется только груз, то эту силу можно не учитывать до значений начальной скорости вылета груза, равной 20м/с. Приведенная начальная скорость вылета груза соответствует забросу груза на 40,77м.

… И уже потом - как в процентах влияют составляющие лески. Если, влияние смазки колец на уровне 1-3%, то ими можно пренебречь - я к этому клоню. …

Если проводить аналогию с техникой, то смазка уменьшает силу трения до 97% от первоначального значения. Так что смазывать леску и кольца полезно для достижения дальности заброса, также стоит обратить внимание на парусность забрасываемой насадки, это основные силы препятствующие полету насадки, затем идет ветер – как не предсказуемый, не зависящий от нас фактор.

Вот только сказать точно, сколько метров к забросу снасти добавляет смазывание колец и лески – сложно.

[Андрей Евгеньевич]

http://advancedfishing-usa.com/centu...trol-distance/

Вот что попалось на глаза, сначала видео посмотрел, понравилось удилище, перешел под видео по ссылке, посморе цену..... разонравилось мля. ...