Цитата Сообщение от csl Посмотреть сообщение
Петь,это Вам.... на фото видно , что в стыках убрали чуть лака и получили чуть более глубокую посадку при этом строй думаю не изменился, наши кольца, и чуть увеличен хват
А хоккей прошел, а где от Вас олимпийский заброс?
Ну, хоккей ещё впереди, а вот олимпийский заброс уже позади.
Сёрф Дайва, катушка Дайва Басия, леска 0,28, шок-лидер 7-8м, по-моему 45лб, оснастка вертолёт, груз 180г., относительно короткий поводок.
Напальчник, фиксатор (поддерживатель) кистьевого сустава http://www.anycomm.ru/kupit-podderzh...alca-orto.html ... у кого проблемы с локтевыми и прочими суставами, а также грыжи, боли в пояснице - применяем специальные бандажи и фиксаторы или лучше вообще отказаться от этой "дурной" затеи. Обязательно перед выполнением броска разогреться (только не как обычно), сделать несколько попыток вполсилы, обращать внимания на последовательность действий и передвижения, особенно ног! Это немного общей, но весьма важной информации!
Что же касается техники, то это симбиоз классического бокового заброса сёрфом с классическим карповым забросом из-за головы. Что касается легитимности такого заброса, то при правильной технике заброс в своей конечной фазе он осуществляется из-за головы. Кстати, по этому поводу поднимали уже волну, и судя по некоторым фото можно подумать, что этот заброс не из-за головы, но кто видел вживую, однозначно могут сказать, что заброс в рамках правил. Другое дело, что технически заброс не совсем простой, хотя, людям "заинтересованным" и обычный заброс из-за головы кажется боковым в моём исполнении.
Изготовка - спиной к водоёму, левая рука (комель) на вытянутой руке вверх, правая (с катушкой) вниз... Таким образом удилище под 45 градусов к земле (бросок с земли!).
Делаем правой ногой шаг к водоёму, одновременно перенося вес тела на неё и вращаясь вокруг этой оси вместе с левой ногой начинаем разворот туловища к водоёму... Сразу после того, как стопа левой ноги касается земли, следует бросок из-за головы. Таким образом мы увеличиваем начальную скорость груза в разы, при относительно плавном старте.
Готов ответить на все вопросы, кто заинтересовался или чего-то не понял. Много тонкостей и нюансов, связанных с техникой и индивидуальным ощущениям.