Ух и нагородили , зачем так всё усложнять . Расскажу как делаем мы .Сообщение от !andre
Проверим?
У меня ,правда, нет ультегры, но есть Эмблем ПРО...
Дальномер вещь хорошая и полезная но в условиях например соревнований , кроме тычек вам никто ни даст ответ - врёт он вам или нет .
Обороты катушки тоже можно использовать но при убывании или добавке нити , вымотка будет разной . Что в последствии не даст нам возможности точно определить расстояние .
Несколько отметок на леске - создают неудобства в забросе а также неудобства в эксплуатации . Например отметки на 80 - 120 м . А точка на 100 метрах . Метка 80 м ушла в воду а 120 ещё не дошла , приходиться определять визуально а это большой + - . А если ночь ?
Клипсование надёжный способ . Но без метки на леске очень неудобен так как заставляет после каждого паровоза удилище переклипсовывать . Или если не расклипсовывать получить определённый процент вероятности обрыва снасти , ведь паровозы бывают тихоходные а бывают скоростные .
Из всего перебранного выше сказанного остановился на единственном никогда не подводящем способе .
Прежде всего устанавливаю рабочие удилища в точке удобной для работы .С родподом всё проще , если на разнесённых тычках , то по возможности в одну линию ( стараюсь это делать по катушкам )В принципе не важно где ваши удочки будут стоять . Важна точка( линия ) от которой вы будете отталкиваться при маркеровании , кормлении и забросе . Эту линию по возможности совмещаю с местом откуда мы будем меркериться и кормиться .
Длинна лидкора и шоклидера на рабочих удилках в данной ситуации не играет роли .
Берём маркер . Например нашли две точки 65 м и 134 м , записываем это расстояние и ориентиры точек. Если на катушке 2-3 клипсы , первой клипсуем дальнюю точку в месте на берегу так чтобы катухи маркера и рабочих палок совпадали по линии . Второй ближнюю . Выматываем маркер из воды и наматываем восьмёркой на тычки . Я разношу тычки на 4 метра . Результаты обязательно записываем .
Тоже самое проделываем с рабочими удилищами и клипсуем но при этом помимо клипсы ставим на леске метку из маркерной нити например напротив первого кольца . Я это делаю с помощью узла который при вытяжке нити ,сам развязываеться .Это удобно когда вы хотите сменить точку , при этом у вас не останеться никаких лишних меток и вы сможете по новой отбить нужное вам расстояние .
При забросе рабочей палки так же стараюсь совмещать линию на которой маркерился , только клипсованное удилище подымаю где то на 100- 120 град.
что соответствует отметке на часах 1-2 часа при этом очень легко держу чтобы не создавать сопротивление при работе рычага когда груз дойдёт до нужной отметки . С таким расположением удилища приводнение очень мягкое и при этом убираеться возможность пружинного эффекта . Удилише забросили потавили на родпод или стойку- клипсу сняли , метка возле первого колца . При перезабросе поставили опять на клипсу и вымотали . При паровозе вымотали удилище , забросили , при сходе метки к катухи заблокировали . Переброс - подтягиваем до метки ( первого кольца ), недоброс - даём при следующем забросе больший сход лёсы . В процессе работы ваша погрешность по расстоянию будет составлять до 1 м .
Со сподом всё точно так же только метки не нужны .
Вот как то так . Теперь можете бросать камни .
Ответить с цитированием