ТО и тюнинг рыболовных катушек

[Long Carp]

Данная тема будет актуальна для тех, кто занимается или же хочет заняться ТО катушек. Очень интересно увидеть внутренности различных моделей, послушать комментарии относительно тех или иных деталей, обсудить различные нюансы по доработке, эксплуатации и прочее! Под тюнингом понимается как внешний, так и внутренний (замена родных деталей на более высококачественные).

Придёт смазка и новые подшипники, соберу и можно будет уже выложить обзор с фото.

[Long Carp]

любая деталь где присутствует трение (втулка особенно) после работы образует типа пасты темной (цвета графит).

То есть, если шток в черной смазке, то не обязательно разбирать катуху? Если подобранная смазка соответствует на все 100% (адгезия к трущимся поверхностям, температура эксплуатации и т.д.), то можно и не залазить 2-3 сезона. Но тогда надо быть уверенным на точняк. Однако, всё же после каждого сезона считаю нужно проводить плановый осмотр. В первую очередь это касается спортсменов. Пооткрывал 4 катухи, отработали только сезон - на всех надо менять смазку (на одних просто застыла, на других находится везде, только не там, где надо). А вот на одной подшипник, находящийся на внешней стороне червяка, надо менять полностью - заржавел намертво. Если бы он был целиком закрытый, то может быть и не было бы беды. Вся ржавчина пошла во внутрь - еще б чуть-чуть и хана близлежащим деталям, а там и самой катухе. Нужна срочная замена как этого, так и всех остальных - заводские подшипники не очень хорошего качества!

[Long Carp]

Встречал 5 видов прокладок: пластиковые (прозрачные, встречаются на недорогих моделях), белые (не определю из чего сделаны), красные (фибра, то ли прессованная бумага, то ли картон), резиновые и карбоновые. Какие их них предпочтительнее? Может есть еще что-то лучше?

[Long Carp]

Из трех типов шариковых подшипников (открытые, полузакрытые и закрытые) последние являются максимально надежными, обеспечивающими нормальную работу катушки в течение длительного периода времени, т.к. они изначально предназначены для использования в агрессивных условиях: вода, высокие температуры и прочее. Немаловажно еще то, кем и где было произведено изделие. В катушке обычное количество подшипников начинается где-то от 4 шт. При чем, недобросовестные производители иногда вместо подшипника ставят обычную пластиковую втулку и указывает на коробке, что это реальный роликовый (можно встретить на ГП). Стоят они относительно не дорого (по крайней мере у нас, в Китае) - поэтому я остановился исключительно на японских. С помощью электронного штангенциркуля снял размеры и по Таблице типоразмеров подшипников (применяемых в рыболовных катушках) определил нужные мне позиции. Интернет-продавцы обычно указывают в названии каждого подшипника и размер, и тип. Иногда только тип или же только размер. Аббревиатура ZZ в конце названия обозначает, что подшипник закрытый с двух сторон (то, что нам надо). Если в начале присутствуют другие буквы (к примеру, F или же что-то другое), то данная модель не годится, т.к. имеет другую форму. Больше всего различной продукции предоставлено тремя брендами: Koyo, NSK & EZO. Первые две компании являются одними из лидеров на мировом рынке, были основаны чуть менее 100 лет назад и предоставляют широкий ассортимент. EZO специализируется непосредственно на выпуске высококачественных миниатюрных подшипников и стоит примерно в 3 раза дороже предыдущих двух марок. Помимо EZO есть еще более дорогие японские бренды (один миниатюрный подшипник около $10 у нас, я представляю сколько он будет стоить на отечественном рынке), но ассортимент не полный. В основном, их продукция ориентирована на использование в дорогих радиоуправляемых моделях вертолетов - мне это не надо, т.к. скорости рыболовных катушек намного меньше! По Koyo также кой чего не нашел. К тому же EZO & Koyo не производят специализированную смазку, а NSK делает. Поэтому и сделал свой выбор в пользу последнего. Когда начал заказывать, тут и появились сложности. Мне надо 9 размеров, в основном по 1-2-3 шт каждого. Самый дорогой подшипник NSK, что мне нужен, стоит всего лишь около $1.5, продавцы наотрез отказываются продавать поштучно - минимум 10 шт/размер! Да я за всю жизнь столько не использую. Перелапатил магазинов 20 - везде одно и то же. Зато с представителем EZO абсолютно никаких проблем. Надо 1 - пожалуйста, вопросов нет, и обслуживание на высшем уровне! Если честно, то я с самого начала и хотел EZO - это просто судьба и подарок для моих катушек (пусть скажут спасибо и работают на совесть)! Короче, заказал 9 типов (24 штуки). Обошлось $21.7 вместе с доставкой. Цены можете посмотреть сами:

EZO 9*17*5 - 689ZZ – 1.59 $/шт
EZO 8*14*3.5 - MR148ZZ – 1.04 $/шт
EZO 8*12*2.5 - MR128ZZ – 0.80 $/шт
EZO 7*14*3.5 - 687ZZ – 1.51 $/шт
EZO 7*11*3 - MR117ZZ – 0.72 $/шт
EZO 6*10*2.5 - MR106ZZ – 1.04 $/шт
EZO 5*8*2.5 - MR85ZZ – 0.72 $/шт
EZO 4*7*2 - MR74ZZ – 0.72 $/шт
EZO 3*6*2.5 - MR63ZZ – 0.96 $/шт

P.S. У всех трех вышеперечисленных брендов нет одного нужного мне специфического размера - 10*20*6 6800ZZ/D20. Есть только 10*19*6 мм. Чуток не то. У нескольких других брендов есть, но хочу, чтобы все подшипники были от одного производителя. Ща ищу подходящие втулки 19*20*6, пока не получается - ничё, что нибудь да придумаем, как нибудь да и выкрутимся!..

[Long Carp]

Вчера получил подшипники и смазку от Tica. Смущает то, что не укзан срок годности - посмотрим на неё и отпишимся в конце сезона. Одназночно буду с неё переходить, взял чисто попробовать. Недорогая - 0.5 $/тюбик. Вес нетто 5 грамм. Как раз хватает на одну катушку...

[fishhunter]

Какой смысл этим заниматься?

[Long Carp]

Получаю кайф от самого процесса!!!
Ищу единомышленников!..

[Long Carp]

Начал с самой махонькой своей - Trabucco Winch BRS 4000. На коробке написано 'Designed and engineered in Japan' и '3 ball bearings'. Всё в принципе нормально, кроме подшипников - все открытого типа. Заводской смазки в притык, экономно расходовали - на подшипниках немного позасыхала. Вместо одного из подшипников посажена пластиковая втулка (обманщики, ну да ничего). Заменил всё на EZO! Две латуниевых втулки пол роликом лесоукладывателя заменил на 2 закрытых подшипника соответствующего размера - намного стало лучше! В общем, родную комплектацию из 2 открытых подшипников апгрейдил до 5 закрытого типа от EZO!

[Long Carp]

После того, как разобрал, еще больше удостоверился, что в этой ценовой категории у данной катушки немного конкурентов. Досталась она мне по себестоимости, когда был свой магазин. Не работает, а шуршит! Отличное качество - не к чему придраться! К тому же еще такие дополнительные фишки, как пыльник под крышкой переднего фрикциона, боковые щетки на роторе для предотвращения попадания лески под шпулю (реально отрабатывают). Подшипники все закрытые, китайской фирмы Hongs - работают, как часики! Тем не менее снял родные (переставлю на другую, классом по ниже) и заменил на японские EZO. В базовой комплектации 4 шт, я снял латуниевые втулки крепления червяка и опять же заменил на соответствующие подшипнички от EZO - получилось 6 шт. Одну втулку снял легко, а вторую вижу, но не могу достать изнутри. Вроде ничем не держится, ни за что не цепляется. Оказалось надо открутить 2 шурупа с внешней стороны, вынуть заглушку (там не видно, что это заглушка, т.к. за подлицо, а сами шурупы не понятно для чего, думал еще одни каие-то закрытые отверстия для смазки) и просто достать втулку. С внутренней стороны там есть манюсенький зацеп, который и не давал ей выйти во внутрь. Также полно технологических отверстий для смазки, заделывать буду по окончании сезона уже. Вообще, много планов по тюнингу этой красавицы, но всему своё время!..

Не знаю, чего эта катуха не популярна - может пипл просто не знает? Рекомендую - отличная вещица, не пожалеете! Стоит она порядка $100. Я тут недавно смотрел украинские интернет-магазины и увидел (не помню в каком) её за пол-цены. Народ не в курсе, не берёт - поэтому продавец и опустил до себестоимости. Пользуйтесь моментом!..

[Long Carp]

Мужики, нужен совет! Для покраски хочу разобрать ручку и снять дужку лесоукладывателя. Всё было, но с таким ещё не сталкивался. Теоретически - есть понятие, практически - даже не знаю с какой стороны подойти. Там по ходу какая-то заклёпка что-ли. Как её вытащить цивилизованным способом? Попробовать рассверлить аккуратно? Как на место поставить новую? Какие инструменты нужны и материалы? Заранее спасибо за советы!

[fishhunter]

Не снимая нельзя покрасить?

[Long Carp]

Забор - можно, но чтоб катуха красивой получилась - нет!
Хочу сделать, так сделать - с ювелирной точностью.
Чтоб на выходе получилось что-то типа Фаберже!..

[Long Carp]

Интересно было разобрать эту катуху - на коробке написано '13+1'. Неужели таки 13? Таки да - 12 нашел, а 13-ый решил не трогать (чтоб его достать надо разбирать ручку, займемся этим позже). В общем, китайцы есть китайцы (хотя есть и исключения) - 13 подшипников, а толку (ни одного закрытого)? Лучше бы было 4 основных (ГП 2 шт, ротор и ролик), но зато нормальных. Главный подшипник на роторе 6800ZZ/D20 10*20*6 оставил без изменений (промыл конечно и смазал), у EZO нет такого размера. На кулисе MR63 3*6*2.5 и ролике (2 шт) MR85 5*8*2.5 - тоже оставил родные (забыл заказать). На ГП 2 шт заменил на 689 ZZ 9*17*5 от Hongs (Made in China, но тем не менее отличного качества, снял с Salmo Elite Surf 5565FD). Остальное - всё EZO...

[BlackSmith]

Всех приветствую!


Катушка DAIWA CROSSCAST 5500QDA.
Сломался шток на данной приспособе по конструктиву. Замены на данный момент нет. Занялся решением вопроса в этом направлении. Единственное решение - полиамид, он же капролон. Отличительность - достаточно крепкий, лёгкий материал. Единственный минус - не колеруется.
Кто-то решал данный вопрос по установке новых деталей, а не ремонта с помощью мелких заклёпок?