Что бы я понял , давайте перестаните противоречить самому себе.Сообщение от Andrey
Проволока толще, сопротивление меньше, соответственно и потребление. Может и не в разы, но точно больше.
Проволока ТОЛЩЕ , сопротивление МЕНЬШЕ , КПД ВЫШЕ, это закон.В малых моторах обмотку мотают в 2-4 провода , сопротивление там большое и поэтому КПД не превышает 60-65 % (по этой причине и не пишут сопротивление , чтоб "слишком умные" не смогли просчитать КПД). В больших моторах (инранерах) обмотку мотают жгутами и поэтому сопротивление меньше , а КПД выше , от 80-85%. При более высоком КПД ,электрическая мощность преобразуется в механическую с меньшими потерями.
Под мощный движок и корпус должен быть другой. Это если вы корабль хотите, а не летающую мыльницу....
Ответ: Я бы ещё добавил, мощность и скорость характеристики хоть связанные, но это не одно и тоже. Скорость напрямую связана с КВ мотора и напряжением батарей.
Кафа, что вы имеете ввиду под выражением «Не большая мощность» ?
Приведу пример. Владимир катал свой Скат (3,5 кг) на тесте и получил при скорости 17 км/ч. , расход 28 Ампер.
Другой человек катал Камрад (5,5 кг) на тесте и получил результат 21 км/ч , расход 25 Ампер. Обратите внимание не на скорость а на пропорции.
Дам ссылку на калькулятор моторов (шайтан машина) , можно вечерком по прикидывать характеристики , только отожмите кнопку пропеллеры. Будут вопросы пишите.
http://mshtools.c1.biz/2018/10/07/on...nd-propellers/
Ответить с цитированием