Что такое Back leads или как ловить осторожного карпа

[alexs]

А такие?

http://karpolov.ru/product1011.html

[Mi-8]

А такие?

Эти сами не отстегиваются.

[alexs]

Эти сами не отстегиваются.

Думаю нет, при сборке все плотно сидит

[Андрей Маслов]

А такие?
http://karpolov.ru/product1011.html

На рисунке - Flying Back Lead, т.е. лёгкий грузик, который одевается на шок-лидер и скользит по нему, обычно до узла с основной леской, его цель - притопить последние метров 10-20 шока или лески перед оснасткой для отсутствия натянутой лески.
Отсюда - есть ещё 2 возможные проблемы при использовании этих Flying Back Lead грузиков:
1. При их использование настоятельно рекомендую применять только "безопасную клипсу" или сделать в них действительно большое отверствие , т.к. узел шок-лидера и основной, особенно неаккуратный, может препятствовать соскальзованию грузика на основную леску, т.е. возможна проблема при прохождении оборванной части сквозь отверствие груза ин-лайн при обрыве основной лески. И дополнительная бусинка между грузиком и узлом шока и основной тоже может быть этому виной.
2. Ох и намучились мы с ними при сильном ветре (может, руки кривые, а может - погода взбунтовалась )- если сектор заброса небольшой, то хоть придерживай сход основной лески, хоть не придерживай - при порыве ветра этот грузик может снести в сторону и перехлестнуть соседнюю леску (которая по-ветру) - прийдется перебрасывать обе оснастки... Так что настоятельно не рекомендую их использовать при сильном ветре...

[EXTRIM]

На рисунке - Flying Back Lead, т.е. лёгкий грузик, который одевается на шок-лидер и скользит по нему, обычно до узла с основной леской, его цель - притопить последние метров 10-20 шока или лески перед оснасткой для отсутствия натянутой лески.
Отсюда - есть ещё 2 возможные проблемы при использовании этих Flying Back Lead грузиков:
1. При их использование настоятельно рекомендую применять только "безопасную клипсу" или сделать в них действительно большое отверствие , т.к. узел шок-лидера и основной, особенно неаккуратный, может препятствовать соскальзованию грузика на основную леску, т.е. возможна проблема при прохождении оборванной части сквозь отверствие груза ин-лайн при обрыве основной лески. И дополнительная бусинка между грузиком и узлом шока и основной тоже может быть этому виной.
2. Ох и намучились мы с ними при сильном ветре (может, руки кривые, а может - погода взбунтовалась )- если сектор заброса небольшой, то хоть придерживай сход основной лески, хоть не придерживай - при порыве ветра этот грузик может снести в сторону и перехлестнуть соседнюю леску (которая по-ветру) - прийдется перебрасывать обе оснастки... Так что настоятельно не рекомендую их использовать при сильном ветре...

Андрей спасибо за развернутый пост... Солидарен с тобой...Именно так и делал, в целях безопасности рыбы сверлил отверстие вдоль "грузила -оливки" с запасом, что бы узел пролетал легко...Если это не сделать, то при случайном сходе клипсы с вертлюжка поводка, вместе с не отстегнувшимся грузилом , вся эта тяжелая конструкция потом упрется в скользящий грузик, который при малом пропускном отверстии соответственно упрется в силиконовую бусинку и узел шок лидера... А фаску делал, что бы не разбивать узел шок лидера...Обычно на одну точку используем рядом (минимум 5 метров между оснастками) по два удилища , соответственно перехлестов не было...
П.С. И конечно это все делается не для понтов и от нечего делать, а вопреки, что бы на водоеме , на котором рельеф дна в секторе ловли позволяет это применить, для меньшего пресинга в секторе на осторожную и крупную рыбу, с целью ее все таки поймать ...