Кстати, тема осевого люфта актуальна, и это видно из самой сути конструкции. У Механики это пытаются реализовать двумя трубами большого диаметра в вертикальной плоскости в дорогих моделях. У Саламандры двумя трубами меньшего диаметра в плоскости горизонтальной. Во втором случае получилось более стабильно из за расстояния между этими самыми трубами. В габарит сложенной конструкции по ширине уместились а трубы разнесли друг от друга на станине на большее расстояние. Для кого это не имеет большого значения, для кого то имеет. Все-таки хочется получить вещь хорошего качества за вполне себе приличные деньги, чего о Механике я сказать не могу, владея изделиями от нее два сезона.
Ответить с цитированием