Думаю так же, как и Дима, а на дальность полета – масса груза не влияет: S=V * V * Sin(2*a)/g.Сообщение от Дмитрий Нечаев
… скорость вылета разнаяотсюда и результаты. Плюс: надо учитывать сопротивление лески. Тяжелый груз менее подвержен "торможению" из-за этого, из-за большей энергии …
Большая кинетическая энергия тяжелого груза дольше тратится на преодоление сил сопротивления полету груза со стороны воздуха и лески.
Для угловой скорости это угол/время. К тому же, угловую скорость принято обозначать "W", а линейную скорость через "v", если рисовал "спец", то он должен был думать именно так.
Для более гибкого прута динамика движения точек прута будет существенно отличаться от динамики движения точек жесткого прута, это правда, но…
Если масса грузов равна (на Вашем рисунке нарисовано: m1=m2) и начальные скорости вылета равны (на Вашем рисунке нарисовано: v1=v2), то и импульсы равны, после отпускания лески прут не будет оказывать воздействия на летящий груз, если пренебречь реакцией связи.
Кроме того, не стоит забывать, что на последнем этапе движения под контролем прута ни один груз не будет двигаться по окружности.
А вопросов – целая куча осталась.
Если считать, что Ваш "спец" считает что два прута, закреплены в станке, который прилагает к ним одинаковое усилие, через поворот на одинаковый угол, то так же не все так просто. Ведь часть энергии мягкого прута будет поглощено самим прутом. И кто знает, хватит ли дополнительного пути, чтобы компенсировать внутреннее напряжение прута?
Не все так просто, не корректно поставленные условия задачи. Поставленные Вами условия предполагают оценку строя прута, о котором мы не имеем ни малейшего представления.
Ответить с цитированием