Серфовые удилища для карпятника

[Саня 39]

Вообще то тема вроде про сёрфовые удилки,и смогут ли они "переплюнуть" карповые споды.Насадку можно закинуть в небеса...но вот как тааааам прикормить другой вопрос.ИМХО.

[EXTRIM]

Саня, вообще то смысл темы (вначале пост Григория) о том , что бы кормить зону именно сёрфовой палкой ... А она , как я понял закормит далеко... Поэтому , мы и обсуждаем пару страниц, а как там маркериться ?

[Лёша]

EXTRIM,
МЫ? ОБСУЖДАЕМ?

[EXTRIM]

EXTRIM,
МЫ? ОБСУЖДАЕМ?

В чем смысл вашего поста?
Я задал вначале вопрос Григорию, про форму и модель маркера, потом поблагодарил за ответ... Целый день был до 9 вечера на работе, зашёл в форум и написал , что думаю по смыслу темы... Если у вас есть какие то мысли по данной теме, вы тоже можете их изложить ...

[Лёша]

В чем смысл вашего поста?
Я задал вначале вопрос Григорию, про форму и модель маркера, потом поблагодарил за ответ... Целый день был до 9 вечера на работе, зашёл в форум и написал , что думаю по смыслу темы... Если у вас есть какие то мысли по данной теме, вы тоже можете их изложить ...

Сорри, прочитал другое

[JohnSmith]

Григорий, харошь!

Рисовал не спец, а я. Спец - это специально (точку не поставил)

W - это скорость, которая отвечает за импульс, переданный грузу.
Импульс груза для разных "прутов" P1=W1xT1 и P2=W2xT2
V - это скорость левой руки, если я правша, правая рука неподвижна.
Все это для простоты, что бы не учитывать поступательные движения рук, корпуса или разбег....
V1 и V2 - одинаковые.
И время t1 и t2 и T1 и T2 - одинаковое.
А начальные скорости вылета W1 и W2 - разные! И в километрах и в радианах и в попугаях!
Это то понятно почему?

И вся эта ботва, только для того, что б показать, что у более мягкого "прута" - импульс выше! Только импульс!
И ша! Я закончил, теперь точно.

Спасибо всем, кто понял о чем речь.

Это верно и для более прогруженного удилища из двух одинаковых.

p.s. Пару слов о весе, забрасываемого груза.
Если нарисовать график дальность-вес - Для ЛЮБОГО удилища это будет медленный рост с резким свалом после достижения максимума.
Вопрос где этот максимум.
Все индивидуально, под конкретное удилище.
Если у удилищ тестом от 3,5lb (за небольшим исключением, слимки, например) - макс будет сдвинут правее 100грамм, то у удилок с легкими тестами - макс может быть где угодно, но чаще он совпадает или ниже теста, приведенного в граммы.
Речь только о серьезных производителях.

[Григорий]

Джонни, мне будет очень досадно, если Вы воспримете наш диалог, как мою попытку что-то доказать Вам, обидеть Вас или научить Вас чему-то, нет, это просто обмен мнениями двух интеллигентных людей после которого каждый останется при своем мнении, узнав много новых фактов в поддержку его теории или опровергающих ее.

… V1 и V2 - одинаковые.
И время t1 и t2 и T1 и T2 - одинаковое.
А начальные скорости вылета W1 и W2 - разные! …

Тогда хочу процитировать другое Ваше сообщение:

…
И V и W - скорости, угловые или центробежные, по-барабану.

Пусть будут результируюшая....

Любая скорость = расстояние/время.

Время одинаковое, расстояние разное -> скорость разная (у 2 выше)

Итого имеем - импульс 2 (лапши) больше, чем у кола!

Вопросы есть? …

Для того чтобы, за одинаковое время, два груза, одинаковой массы, прошли разное расстояние нужно чтобы к ним была приложена разная сила.

Прогиб прута – это переход оного вида энергии груза в другой вид энергии прута, систему "груз – прут" через связь "леска" можно считать замкнутой. Часть кинетической энергии груза будет передано пруту. При этом груз займет более низкое положение (уменьшение потенциальной энергии), а прут прогнется, в нем возникнут напряжения (увеличится его внутренняя энергия), а общий баланс энергии останется постоянным.

В чем основная сложность восприятия этой системы? В том, что до момента заброса, систему "груз – прут" через жесткую связь "леска" можно считать замкнутой. В момент отпускания лески прижимающим ее пальцем, эта система становится разомкнутой (исчезает жесткость связи "леска") и у каждого элемента этой системы остается столько энергии, сколько он успел приобрести в процессе их взаимодействия в период замкнутого состояния системы.

Сложно перестроить свое восприятие. Поэтому логично рассматривать систему "груз – прут" через связь "леска" в двух проявлениях:
1) Процесс сообщения грузу энергии идущей на увеличение его суммарной энергии. Время работы прутом до момента отпускания лески (замкнутая система);
2) Полет груза, которому сообщена некая энергия, с учетом действия на этот груз нескольких сил: силы тяжести, силы сопротивления воздуха, силы сопротивления движению со стороны лески (замкнутая система, но уже без прута, поскольку потеряна жесткость связи "груз – прут"). При этом воздействие прута на летящий груз не исчезает, а учитывается как составляющая силы воздействия на летящий груз со стороны лески.

При таком рассмотрении задачи ошибок восприятия будет меньше.

Тогда становится ясным, что:
1) Время воздействия на груз мягким и жестким прутом будет разное. Работая мягким прутом, нужно будет дольше удерживать пальцем леску, для сообщения грузу скорости равной скорости сообщенной этому же грузу жестким прутом, за меньший промежуток времени.
2) На дальность полета груза будет оказывать действие три физические величины, а именно, сила тяжести, угол вылета груза и начальная скорость полета груза. Масса груза на дальность полета груза оказывать действие не будет.
3) На дальность полета груза будут оказывать действие две силы препятствующие полету груза, это сила сопротивления воздуха и сила сопротивления полету со стороны лески.

Теперь становится логичным, что:
1) Жесткий прут может сообщить грузу большую энергию, чем энергия, сообщенная грузу мягким прутом.
2) Чем жестче прут, тем более тяжелый груз им можно забросить.
3) Чем выше начальная скорость вылета груза, тем дальше он полетит, а если на два груза разной массы, имеющих одинаковую скорость, не действуют никакие силы кроме силы тяжести, то и пролетят они одинаковое расстояние.
4) Если на два груза разной массы, имеющих одинаковую скорость, кроме силы тяжести, действуют одинаковые силы: сила сопротивления воздуха и сила сопротивления со стороны лески, то дальше полетит груз, имеющий большую энергию, а это более тяжелый груз.

Без обид, ничего личного и с уважением к оппонентам.