Ultegra. Сезон эксплуатации.

[fishhunter]

Чуть чо, так сразу косой. Ты сам что ли самолеты смазывал?
http://mirsmazok.ru/blogs/modules.ph...rticles&id=593

[Mi-8]

Чуть чо, так сразу косой. Ты сам что ли самолеты смазывал?
http://mirsmazok.ru/blogs/modules.ph...rticles&id=593

Понятно, что жидкая (масло) мажет лучше, но она должна подаваться постоянно под давлением из системы смазки (в машине например коренные подшипники), а если к системе смазке узел не подключен (как подшипник ступицы), то консистентная с вязкостью по условиям эксплуатации.

[MAX]

Понятно, что жидкая (масло) мажет лучше, но она должна подаваться постоянно под давлением из системы смазки (в машине например коренные подшипники), а если к системе смазке узел не подключен (как подшипник ступицы), то консистентная с вязкостью по условиям эксплуатации.

Всё верно, только ступичные подшипники подвергаются сильному нагреву, чего я думаю в катушке не происходит. Поэтому использовать нужно консистентную, но не тугоплавкую, типа циатим или солидол
Если найдёте Кстати, на фото, по цвету, как раз такая.

[fishhunter]

Всё верно, только ступичные подшипники подвергаются сильному нагреву, чего я думаю в катушке не происходит. Поэтому использовать нужно консистентную, но не тугоплавкую, типа циатим или солидол
Если найдёте Кстати, на фото, по цвету, как раз такая.

Я ж об ролике лесоукладывателя.

[MAX]

Я ж об ролике лесоукладывателя.

Так и я о том же

[kRoKo]

Всё верно, только ступичные подшипники подвергаются сильному нагреву, чего я думаю в катушке не происходит. Поэтому использовать нужно консистентную, но не тугоплавкую, типа циатим или солидол
Если найдёте Кстати, на фото, по цвету, как раз такая.

Господа, циатим и солидол отправьте в топку!!!
Их век уже давно закончен!
И уже точно не стоит в катухи их засовывать, если только не собираешься их выкинуть!

[kRoKo]

[QUOTE=Mi-8;197989]Понятно, что жидкая (масло) мажет лучше, но она должна подаваться постоянно под давлением из системы смазки (в машине например коренные подшипники),

Так но не совсем. На некоторых электрических машинах (электродвигателях, двигателях постоянного тока, генераторах Р= 500 - 4000 кВт, те которые сам обслуживал) высоконагруженные подшипники скольжения смазываются без использования маслосанций, а за счет вращающихся латунных (медных) смазывающих колец колец, нижняя часть которых находиться в масляной ванне.
Тип смазки подшипников качения и скольжения определяется прежде всего нагрузками которые будет испытывать тот или иной механизм. Чем больше нагрузка тем больше в результате эксплуатации будет нагрев подшипника. Для отвода тепла и смазки обычно применяют масло подавая без давления в подшипник. Температура эксплуатации некоторых бабитовых подшипников скольжения может достигать 72 гр. по цельсию.
Выбор типа подшипниковых опор зависит от многих факторов и расчетов в период проектирования механизма.