Ultegra. Сезон эксплуатации.

[fishhunter]

shimano ultegra 14000 c14+ xsb made in malaysia.
Три катухи в качестве рабочих отпахали сезон верой и правдой. Нареканий не было.
Единственное замечание - ролик лесоукладывателя вращался как подтторможеный. Но плетенку не скручивал (моно наверное бы скрутил).
Решил сделать минимальное ТО без разбора основных узлов.

Открутил заднюю крышку, а там грунт.






Я знаю, откуда он. При низком расположении катушек (на низеньких стойках на английский манер) в дождь рикошетом от грунта.
Внутри вроде чисто, и смазка девственно бледная. Разбирать дальше не буду, состояние смазки отличное.





Разобрал ролик лесоукладывателя. Слов нет, вместо жидкой смазки нанесена густая. Вот поэтому он и буксовал. Или я туплю?

[Mi-8]

Саша, в ролике и должна быть консистентная смазка, ну нужной вязкости. У тебя может подсохла. Я в ролик лазаю 2 раза в сезон, смазываю.
Чисто жидкая там не пойдет, будет быстро уходить, а там вращение постоянно.

[fishhunter]

Насколько мне известно, подшипники качения и скольжения смазывают жидкими смазками. Ну разве еще графитовые в п.скольжения.
Опять туплю?

[Mi-8]

Насколько мне известно, подшипники качения и скольжения смазывают жидкими смазками. Ну разве еще графитовые в п.скольжения.
Опять туплю?

В твоем авто что закладывают в подшипники ступиц? Разве жидкую смазку?

[kRoKo]

Насколько мне известно, подшипники качения и скольжения смазывают жидкими смазками. Ну разве еще графитовые в п.скольжения.
Опять туплю?

Подшипники качения особенно закрытых конструкций (на которых мы не видим элементов качения: шарики, ролики, иглы) смазывают консистентными (пластичными) смазками, использование жидких смазок - скорее исключение.
Но нельзя смазывать мгновенный стопор обратного хода катушек консистентными (пластичными) смазками!!!!!

[Carpusha]

Но нельзя смазывать мгновенный стопор обратного хода катушек консистентными (пластичными) смазками!!!!!

Это правильно замечено! Первая моя ошибка, ещё когда только начинал свой опыт по разбору и ТО катушек (давно это было). При холодной погоде катушка перестала стопориться, я чунь не двинулся, пока не понял причину, на улице не работает, дома работает

[fishhunter]

Речь не об авто. Подождем спецов.
Федор, где ты? На дайве мазано жидким.

[Mi-8]

Речь не об авто. Подождем спецов.
Федор, где ты? На дайве мазано жидким.

...ну...ну, а ещё авиатор....

[s300]

Речь не об авто. Подождем спецов.
Федор, где ты? На дайве мазано жидким.

Александр. В нашем случае, нагрузки на подшипники ничтожны. Если в ролике лесоукладывателя стоит подшипник закрытого типа, использование катушки осенью и при более низких температурах, то используется масло для подшипников.В случае использования подшипника открытого типа или подшипника открытого с одной стороны и предполагается интенсивное использование ролика ( постоянные паровозы ) в тёплое время суток, то допускается, а возможно и лучше использование более густой смазки.
При использовани масла , лучше всего, промытый и сухой подшипник опустить на ночь в масло ( масло налить в колпачок ). Допускается использование для смазки подшипника и смазки для шестерни ( она более носит густую консистенцию )

[!andre]

При использовани масла , лучше всего, промытый и сухой подшипник опустить на ночь в масло ( масло налить в колпачок ).

Федор, это ж балончики(таким и пользовался) , все равно в колпачек налить?

ПС. На ночь алкоголь не употреблять!!!

[s300]

Федор, это ж балончики(таким и пользовался) , все равно в колпачек налить?

ПС. На ночь алкоголь не употреблять!!!

В подшипник закрытого типа ты с этого носика не смажешь.

[kRoKo]

[QUOTE=s300;198015]Александр. В нашем случае, нагрузки на подшипники ничтожны.


Эх зря Вы так! Ролик держит очень приличные нагрузки!
По факту ВСЯ нагрузка на него ложится! Нам нужно развернуть леску (и нагрузку) на 90 гр. для укладки на катушку! Если мы рывки рыбы гасим всей длинной бланка то кто держит всю нагрузку на леску (или шнур) - ролик лескоукладчика катушки!

При использовани масла , лучше всего, промытый и сухой подшипник опустить на ночь в масло ( масло налить в колпачок ).
Зачем опускать на ночь в масло он что пропитаться маслом должен???

[kRoKo]

Александр. В нашем случае, нагрузки на подшипники ничтожны. Если в ролике лесоукладывателя стоит подшипник закрытого типа, использование катушки осенью и при более низких температурах, то используется масло для подшипников.В случае использования подшипника открытого типа или подшипника открытого с одной стороны и предполагается интенсивное использование ролика ( постоянные паровозы ) в тёплое время суток, то допускается, а возможно и лучше использование более густой смазки.
При использовани масла , лучше всего, промытый и сухой подшипник опустить на ночь в масло ( масло налить в колпачок ). Допускается использование для смазки подшипника и смазки для шестерни ( она более носит густую консистенцию )

QUOTE=s300;198015]Александр. В нашем случае, нагрузки на подшипники ничтожны.


Эх зря Вы так! Ролик держит очень приличные нагрузки!
По факту ВСЯ нагрузка на него ложится! Нам нужно развернуть леску (и нагрузку) на 90 гр. для укладки на катушку! Если мы рывки рыбы гасим всей длинной бланка то кто держит всю нагрузку на леску (или шнур) - ролик лескоукладчика катушки! Да кстати не забываем о площади приложения нагрузки!!!!

При использовани масла , лучше всего, промытый и сухой подшипник опустить на ночь в масло ( масло налить в колпачок ).
Зачем опускать на ночь в масло он что пропитаться маслом должен???

[fishhunter]

Чуть чо, так сразу косой. Ты сам что ли самолеты смазывал?
http://mirsmazok.ru/blogs/modules.ph...rticles&id=593

[Mi-8]

Чуть чо, так сразу косой. Ты сам что ли самолеты смазывал?
http://mirsmazok.ru/blogs/modules.ph...rticles&id=593

Понятно, что жидкая (масло) мажет лучше, но она должна подаваться постоянно под давлением из системы смазки (в машине например коренные подшипники), а если к системе смазке узел не подключен (как подшипник ступицы), то консистентная с вязкостью по условиям эксплуатации.

[MAX]

Понятно, что жидкая (масло) мажет лучше, но она должна подаваться постоянно под давлением из системы смазки (в машине например коренные подшипники), а если к системе смазке узел не подключен (как подшипник ступицы), то консистентная с вязкостью по условиям эксплуатации.

Всё верно, только ступичные подшипники подвергаются сильному нагреву, чего я думаю в катушке не происходит. Поэтому использовать нужно консистентную, но не тугоплавкую, типа циатим или солидол
Если найдёте Кстати, на фото, по цвету, как раз такая.

[fishhunter]

Всё верно, только ступичные подшипники подвергаются сильному нагреву, чего я думаю в катушке не происходит. Поэтому использовать нужно консистентную, но не тугоплавкую, типа циатим или солидол
Если найдёте Кстати, на фото, по цвету, как раз такая.

Я ж об ролике лесоукладывателя.

[MAX]

Я ж об ролике лесоукладывателя.

Так и я о том же

[kRoKo]

Всё верно, только ступичные подшипники подвергаются сильному нагреву, чего я думаю в катушке не происходит. Поэтому использовать нужно консистентную, но не тугоплавкую, типа циатим или солидол
Если найдёте Кстати, на фото, по цвету, как раз такая.

Господа, циатим и солидол отправьте в топку!!!
Их век уже давно закончен!
И уже точно не стоит в катухи их засовывать, если только не собираешься их выкинуть!

[kRoKo]

[QUOTE=Mi-8;197989]Понятно, что жидкая (масло) мажет лучше, но она должна подаваться постоянно под давлением из системы смазки (в машине например коренные подшипники),

Так но не совсем. На некоторых электрических машинах (электродвигателях, двигателях постоянного тока, генераторах Р= 500 - 4000 кВт, те которые сам обслуживал) высоконагруженные подшипники скольжения смазываются без использования маслосанций, а за счет вращающихся латунных (медных) смазывающих колец колец, нижняя часть которых находиться в масляной ванне.
Тип смазки подшипников качения и скольжения определяется прежде всего нагрузками которые будет испытывать тот или иной механизм. Чем больше нагрузка тем больше в результате эксплуатации будет нагрев подшипника. Для отвода тепла и смазки обычно применяют масло подавая без давления в подшипник. Температура эксплуатации некоторых бабитовых подшипников скольжения может достигать 72 гр. по цельсию.
Выбор типа подшипниковых опор зависит от многих факторов и расчетов в период проектирования механизма.

[!andre]

Саша, на какой Дайве?

[fishhunter]

На прошке и басе. Не уверен. Но на прошке точно.

[Иван Ефремов]

Побежал покупать мат для удочек

[!andre]

Побежал покупать мат для удочек

Неправильное решение.

[Иван Ефремов]

Неправильное решение.

Вы таки хотите сказать что англы неправильно делают что мат подкладывают??? Так то капли и на метр могут подлетать

[!andre]

Вы таки хотите сказать что англы неправильно делают что мат подкладывают??? Так то капли и на метр могут подлетать

Я хочу сказать, что ваше решение проблемы неправильное. Попробуем разобраться, если сквозь кирпичи пробьюсь.

[fishhunter]

Я хочу сказать, что ваше решение проблемы неправильное. Попробуем разобраться, если сквозь кирпичи пробьюсь.

Андрэ, какое твое слово?

[lidkor]

Побежал покупать мат для удочек

А вы тоже ловите на англицкий манер? Ну вы поняли...

[Иван Ефремов]

А вы тоже ловите на англицкий манер? Ну вы поняли...

У меня небольшой род-под Leeda на два удилища, достаточно низкий

[lidkor]

У меня небольшой род-под Leeda на два удилища, достаточно низкий

Тогда понятно