Андрей , привет, дружище!Сообщение от Андрей Евгеньевич
Попробую по другому... Первое- намотку под нагрузкой не я придумал, впервые о такой хитрости кастингистов услышал от одного из них в конце 80-х. теперь пробуем учесть всё что происходит при забросе.
Пропустим сам заброс и начнем с того момента, когда закончились колебания удилища и груз летит, ибо все что происходит от момента отпускания пальца до полного прекращения паразитных колебаний- это отдельная тема с кучей вопросов.
Итак, груз летит и тянет за собой леску, до приводнения снасти и ещё чуть опосля- слетающей со шпули. Обычно для среднего заброса время полета примерно 4 сек. Так что можно кое-что даже увидеть со стороны и услышать, как меняется звук схода лески, трения о кольца.
Что тормозит полет груза?
- каждый см. лески который снимается с шпули для полета имеет вес и поэтому отнимает у груза часть кинетической энергии.
- трение каждого слетаемого кольца лески об соседей и буртик шпули - объеденим.
- трение об кольца до тюльпана включительно.
- теперь главное: за тюльпаном имеем не равномерно увеличивающийся по длине летящую струну, а вытянутую в линию пружину с минимум 5-ю перекрутами -кольцами на метр, которые, ессно хотят пружину сжать и если намотка была под нагрузкой то эта пружина будет вести себя более ровно, без рывков, обгона колец , а начальный конус от шпули до входного - в первую очередь отвечает за это, дальше высота, размер, растановка колец (карта), ну и еще пару моментов. Та часть пружины, которая в воздухе, четко реагирует на любые микрорывки- либо выравнивается, либо сжимается ну и как результат колебания в сторону- а это увеличение сопротивления воздуха, качание, рыскание груза и потеря метров, наконец. Там ещё по этой пружинке в воздухе будет гулять упругая волна, но это уже тонкости...
Ответить с цитированием