Что влияет на дальность заброса

[водянной]

Вот тут как раз и просчет у вас... Видимо не внимательно прочитали мой предпоследний пост. Попробую объяснить подробнее...

Почему вы рассматриваете только вес груза, абстрагируясь от веса снасти?.. Во время броска, бросающий перемещает всю снасть... теперь считаем: пусть вся снасть весит 1200 грамм (удилище + катушка + леска и т.д.) + 120 грамм груз - это первый вариант, второй вариант те же 1200 грамм + 130 грамм... разница всего в 0.76 %... т.е. ускорение 130 граммового груза будет меньше на столько же... И вот теперь эти грузы летят, у каждого есть свой импульс, но у более тяжелого груза этот импульс больше на 7.57 % т.к. масса больше на 8.33 % минус процент, на который ускорение у него меньше, т.е. 0.76 %
В итоге: груз в 130 грамм при прочих равных, улетит дальше груза в 120 грамм на 7.57 %...

И отсюда сразу напрашивается вывод, как раз по второму закону Ньютона... Если мы облегчим снасть, при сохранении ее бросательных характеристик, то один и тот же груз полетит дальше, потому как уменьшение массы перерастет в увеличение ускорения...

[ЗАМПОЛИТ]

Дед, а здесь о точности речь и не кто и не ведёт. Где ты видел что бы здоровый был ещё и умны... то есть точным.

...
В итоге: груз в 130 грамм при прочих равных, улетит дальше груза в 120 грамм на 7.57 %...

....

Леша, ты прав конечно. Но вы обсуждаете первичную фазу броска. Запуск грузила. А дальше идёт полет. И здесь основная задача грузила доставить оснастку максимально дальше. При этом таща леску.
И здесь вступает в силу физическое понятие - инерция. Чем больше масса (именно масса, а не объем) тем больше инерция, чем меньше масса тем меньше инерция. Типа как тормозной путь у легкового автомобиля на скорости 100 км/час - 20метров, у грузовика - 80 метров.

[водянной]

Леша, ты прав конечно. Но вы обсуждаете первичную фазу броска. Запуск грузила. А дальше идёт полет. И здесь основная задача грузила доставить оснастку максимально дальше. При этом таща леску.

Привет, дружище. Значит ты не внимательно все мои посты прочитал... Я это упоминал...

И здесь вступает в силу физическое понятие - инерция. Чем больше масса (именно масса, а не объем) тем больше инерция, чем меньше масса тем меньше инерция. Типа как тормозной путь у легкового автомобиля на скорости 100 км/час - 20метров, у грузовика - 80 метров.

Я оперирую другим параметром - импульсом, т.е. произведением массы на скорость. И тут очевидно, что чем масса больше, тем груз улетит дальше... Так что, мы говорим одно и то же, но разными словами...
Кста, все же объем имеет значение... Понятно, что свинцовые грузы, при значительном увеличении массы, не значительно добавляют в объеме. Потому, что у свинца достаточно высокая плотность.
Не зря же кастингисты применяют вольфрамовые грузы... у вольфрама плотность еще больше...

[ЗАМПОЛИТ]

... у вольфрама плотность еще больше...

Леша, вольфрам я и подразумевал. И это будет неплохой совет, для компромисса, в данном разговоре.
И груз (как бы меньше), и лететь (тянуть леску) будет дальше.