|
|
Слава, доказывать , бесполезно! Интересно другое, никто не приводит хоть какие то обоснования в пользу намотки виток к витку, хотя бы логические! Хотелось бы их услышать. Например излагая преимущество перекрёстной намотки, пытаюсь привести аргументы в пользу креста... это минимизация межвиткового врезания на шпуле.Что касается намотки виток к витку, так в этом случае вероятность межвиткового врезания выше и с уменьшением диаметра шнура, вероятность врезания увеличивается. Так же есть ещё один момент, шнур, в отличии от лески имеет ворсистость, в результате при сходе эти ворсинки выполняют роль липучки, как вдоль витка, так и с верху , в отличии от креста у которой площадь соприкосновения меньше..
С уважением, Фёдор.
Почему у креста площадь соприкосновения меньше вот ни как не пойму? Наоборот, за счёт диагональной намотки она увеличивается. Да, соприкосновение не вдоль витка происходит, а по диагонали, но ворсистость этих витков ведь не меньше чем ближайшего соседнего. За счёт системы X-Ship(очень плотная намотка) никакого врезания также не происходит.
Последний раз редактировалось KIA; 28.07.2017 в 21:18.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)